面对打车难、打车贵的问题，许多朋友在朋友圈吐槽，“上下班翻倍”、“下雨天翻倍”、“不加价无人应答”。作为互联网+出行的典型企业，滴滴并没有“不忘初心”地解决人们日常出行问题，反而成为人们茶余饭后的槽点。
面对人们的吐槽，滴滴官方回应“司机少、订单多”。其实时值年关，司机少、订单多的情况并不是没有可能。受市场规律的调控，车辆处于一个供不应求的状况。罗文在知乎上晒出“滴滴在线司机数据”、“北京订单需求”的两张手绘图，该图显示：运力下降超过25%，订单数量上涨3成。
此外受新政影响，京人京牌的限制性条件使得滴滴车主缩水，加之春节返乡，受到市场调控的作用致使“打车贵，打车难”的问题出现。小编认为，当收到用户的投诉之后，滴滴应该想办法解决这个问题，并不是一味地找借口。
其实，打车贵的问题由来已久，春节只是暴露问题的契机。受到网约车新政以及滴滴优步合并的影响，滴滴不再是赔钱做互联网+出行的企业，而面对新业务的扩张，滴滴显得更加乏力。抬高滴滴打车的价格、顺势加价、高峰期翻倍、加价来接、打表来接的方式让滴滴用户怨声载道。据有关人士反映，虽然网约车新政发布以来，滴滴司机减少，但是滴滴司机的收入并没有增长。很有可能，平台将钱拿走之后，用于新业务的扩张，比如滴滴巴士。
有业内人士反映，滴滴本身的产品设计与派单逻辑有问题，并指出在打车的时候，滴滴经常默认加价15元，用户可以选择别的价位：0元、5元、15元等，但当你选择该价位时，平台会告诉你接单的可能性。首先，这有可能造成买卖双方的不平等交易，其次有可能造成滴滴司机的惰性，只有高的价位才会接单。
一句“司机少订单多”并不能完整解释滴滴平台打车难、打车贵的问题，解决问题还在于产品本身与经营策略。滴滴真的没错吗？!
